改革開放以來，我國航空運(yùn)輸業(yè)長期保持了高速增長的態(tài)勢。這使得我國航空運(yùn)輸業(yè)從改革開放之初在整體運(yùn)輸（周轉(zhuǎn)）量中僅占據(jù)微不足道的份額，到現(xiàn)在已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的客貨運(yùn)輸方式。在中國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展歷程中，國際航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展起到了極為重要的作用。國際航空運(yùn)輸市場是我國航空公司資源配置的重要場所，同時也為我國航空公司提高競爭力水平提供了一個更為開放的競技平臺。在具體的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上，我國航空公司在國際航空運(yùn)輸中貨運(yùn)業(yè)務(wù)所占比重明顯高于其國內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)業(yè)務(wù)比重，這在很大程度上緣于經(jīng)濟(jì)全球化背景下中國企業(yè)越來越多地進(jìn)入到全球產(chǎn)業(yè)鏈中，相應(yīng)引致了更多的國際航空貨運(yùn)服務(wù)需求。

而隨著國際航空貨運(yùn)的不斷發(fā)展所帶來的效率提高，將有助于中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步融入國際分工體系。這反過來又將進(jìn)一步推動中國國際航空貨運(yùn)的持續(xù)健康發(fā)展。反觀中國的國內(nèi)航空運(yùn)輸，改革開放以來，中國航空公司的國內(nèi)客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)的平均運(yùn)價水平年均降幅明顯低于其國際客貨業(yè)務(wù)。雖然中國航空公司的國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)也取得了巨大的增長，但這更多的是緣于民航體制改革和宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長所催生的客貨運(yùn)輸需求大幅度上升。VAR方程所提供的脈沖響應(yīng)函數(shù)和方差分析技術(shù)所進(jìn)行的實(shí)證分析表明，宏觀經(jīng)濟(jì)增長對我國航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要性表現(xiàn)相對更低，對外貿(mào)易發(fā)展對我國航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要性更為有限。面對宏觀經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易的持續(xù)快速發(fā)展，由于我國國際航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展滯后于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也在一定程度上制約了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)升級。

未來我國航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中還需要進(jìn)一步降低國內(nèi)和國際兩個航空運(yùn)輸市場的準(zhǔn)入壁壘，有效提高市場競爭水平，以確保航空運(yùn)輸業(yè)在充分滿足市場快速增長的航空運(yùn)輸需求的同時，發(fā)揮對國民經(jīng)濟(jì)和對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系發(fā)展的支撐作用。此外，國際資本流入對于我國國內(nèi)和國際兩個航空運(yùn)輸市場均有重要影響，說明跨國公司在中國的直接投資不僅擴(kuò)大了中國國內(nèi)的生產(chǎn)性投資，同時其全球產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)過程中也催生了大量的航空運(yùn)輸服務(wù)需求，明顯地推動了中國航空運(yùn)輸業(yè)國內(nèi)和國際兩個航空運(yùn)輸市場的發(fā)展。需要注意的是，由于國際航空運(yùn)輸數(shù)據(jù)的不完整，上述分析對于整個中國國際航空運(yùn)輸并不適合。

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