根據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的觀點(diǎn)，價(jià)格一方面反映了產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)的總體水平，是決定企 業(yè)能否盈利的重要因素之一。航空貨代公司運(yùn) 用價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也是最頻繁最常見(jiàn)的手段之一，各種各樣的打折票，其價(jià)格多樣性是所有運(yùn)輸 方式中種類(lèi)最多的。在民航運(yùn)輸業(yè)界，運(yùn)用價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略最成功的國(guó)際范例當(dāng)數(shù)美國(guó)西 南航空貨代公司，當(dāng)然也不乏失敗的例子。20世紀(jì)90年代中期，英國(guó)Debonair航空貨代公司試圖 采用低票價(jià)競(jìng)爭(zhēng)以吸引更多的乘客，便將客艙座位空間減小以增加座位數(shù)提高航班收入彌補(bǔ)票價(jià)損失。

      由于不少乘客并不能接受票價(jià)雖低但座位窄小乘坐不舒適這一事實(shí)，這 種以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)降低航班成本的結(jié)果是，航班收入不但沒(méi)有明顯增加，無(wú)法覆蓋 包括座艙改裝費(fèi)用在內(nèi)的航班成本，反而失去了旅客，最終價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略以失敗告終口。 美西南低票價(jià)競(jìng)爭(zhēng)獲得成功的秘籍是在保障質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低成本，它雖然降低了票價(jià)， 但是并未以降低產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)降低航班運(yùn)行成本，雖然它減少了機(jī)上服務(wù)，但是它以增 加航班頻次作為補(bǔ)償，給予旅客更多的航班時(shí)刻選擇機(jī)會(huì)，它的低票價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略成功了。市場(chǎng)實(shí)踐說(shuō)明，產(chǎn)品的價(jià)格必須與產(chǎn)品的社會(huì)價(jià)值或市場(chǎng)價(jià)值一致?！拔镉兴怠?、 “價(jià)廉物美”、“物超所值”等說(shuō)法，都反映了產(chǎn)品價(jià)格與產(chǎn)品價(jià)值之間的密切關(guān)系。 產(chǎn)品的市場(chǎng)促銷(xiāo)在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中有兩大基本作用：

      (1)成熟產(chǎn)品在現(xiàn)有市場(chǎng)中通過(guò)促銷(xiāo)，以鞏固在現(xiàn)有市場(chǎng)中的地位，并擴(kuò)大產(chǎn)品的市 場(chǎng)影響力，以吸引更多的消費(fèi)者。盡管“好酒不怕巷子深”，已經(jīng)具有很好的品牌影響力， 但是在新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)的激烈競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，適度促銷(xiāo)也是必要的。 

    （2)新產(chǎn)品通過(guò)促銷(xiāo)，能夠引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)，拓展市場(chǎng)，或培育新興市場(chǎng)。特別是市場(chǎng)的 新進(jìn)入者，更需要通過(guò)促銷(xiāo)行為提高企業(yè)和產(chǎn)品的市場(chǎng)知名度。另一方面，通過(guò)促銷(xiāo)，使 得消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)前能夠?qū)Ξa(chǎn)品的價(jià)值認(rèn)同。 民航運(yùn)輸市場(chǎng)的產(chǎn)品促銷(xiāo)，通常是航空貨代公司或銷(xiāo)售代理人通過(guò)廣告或網(wǎng)絡(luò)方式推銷(xiāo)。 在互聯(lián)網(wǎng)普及的今天，民航運(yùn)輸企業(yè)的網(wǎng)站成為最為有效的促銷(xiāo)手段之一，它不僅宣傳整個(gè)企業(yè)，更重要的是通過(guò)網(wǎng)站即時(shí)發(fā)布新產(chǎn)品新價(jià)格等新信息，成為航空貨代公司或機(jī)場(chǎng)與消費(fèi)者之間直接溝通的重要手段。

       此外，當(dāng)客戶或消費(fèi)者談?wù)撌褂媚钞a(chǎn)品的滿意經(jīng)歷時(shí)，實(shí)際上是在向身邊周?chē)娜藢?duì) 該產(chǎn)品進(jìn)行隱形促銷(xiāo)，這種隱形促銷(xiāo)的作用，取決于消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量滿意還是抱怨， 充分反映了產(chǎn)品質(zhì)量在產(chǎn)品促銷(xiāo)中的影響力，