隨著電商物流、餐飲配送、商超配送的持續(xù)高速發(fā)展，政府對(duì)國(guó)際物流行業(yè)的重視程度空前提高，城市綠色 智慧物流面臨新的發(fā)展機(jī)遇。

國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)地位提升 

     我國(guó)國(guó)際物流業(yè)保持了較快 增長(zhǎng)，運(yùn)行質(zhì)量和效益明顯提升。作為保 障城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)支撐，其在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)地位穩(wěn)步 提升。

發(fā)展方向和目標(biāo)明確 

     使國(guó)際物流發(fā)展方向更加明確，通過(guò)城市配送車輛管控、協(xié)同配送和 促進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的應(yīng)用等措施，降低國(guó)際物流對(duì)環(huán) 境的影響，優(yōu)化配送路徑，提高國(guó)際物流效率，并最終實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流綠色化、 智慧化。環(huán)保政策推動(dòng)發(fā)展 ，政府要求國(guó)際物流企業(yè)并出臺(tái)相關(guān)政策推動(dòng)城市綠色智慧物 流發(fā)展。

國(guó)際物流政策存在的問(wèn)題 

     我國(guó)跨境物流發(fā)展處于剛剛起步階段，國(guó)家和地方政府關(guān)于城 市綠色智慧物流政策的制定也處于摸索階段。所以，在政策的制定和實(shí)施過(guò) 程中還存在一些問(wèn)題。

國(guó)際物流規(guī)劃缺乏頂層設(shè)計(jì) 

     我國(guó)大部分城市在做國(guó)際物流規(guī)劃時(shí)，缺乏一體化思維指導(dǎo)，各部門 之間沒(méi)有完成統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，導(dǎo)致國(guó)際物流規(guī)劃不科學(xué)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上缺 乏超前性、統(tǒng)一性，經(jīng)常出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)及資源利用不合理的現(xiàn)象，造成資 源浪費(fèi)。

國(guó)際物流發(fā)展存在制約 

     一是國(guó)際物流配送車輛管理機(jī)制嚴(yán)格，對(duì)違法行為的懲罰力度大，導(dǎo)致 許多國(guó)際物流車選擇非法運(yùn)營(yíng)，造成不安全因素；二是我國(guó)多數(shù)城市對(duì)城市 物流配送車采取簡(jiǎn)單的限制措施，對(duì)貨車進(jìn)行分時(shí)段、分路段限行，給城市 物流活動(dòng)帶來(lái)不便；三是社會(huì)對(duì)國(guó)際物流行業(yè)的環(huán)保要求越來(lái)越高，導(dǎo)致城 市物流企業(yè)增加了額外成本。

國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)面臨環(huán)境壓力

      國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)面臨來(lái)自自然環(huán)境和發(fā)展環(huán)境的雙重壓力。國(guó)際物流活動(dòng) 中許多環(huán)節(jié)都給城市環(huán)境帶來(lái)負(fù)面影響，政府在協(xié)調(diào)物流發(fā)展與環(huán)境改善之 間的關(guān)系時(shí)，往往以犧牲物流企業(yè)部分利益為代價(jià)，制定對(duì)環(huán)境保護(hù)更有利 的政策措施。不僅如此，在物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的形勢(shì)下，國(guó)際物流企業(yè) 面臨的運(yùn)營(yíng)難題也進(jìn)一步擴(kuò)大。