高水平的供應(yīng)鏈國(guó)際物流管理能力，是新零售得以落地的重要基礎(chǔ)，能夠 讓零售企業(yè)實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下一體化運(yùn)營(yíng)，將相互割裂甚至沖突的實(shí)體商業(yè)和 電子商務(wù)融為一體，高效低成本地為用戶(hù)提供極致購(gòu)物體驗(yàn)。 現(xiàn)階段，實(shí)體零售企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)、國(guó)際物流企業(yè)等都在積極布局 新零售，例如，沃爾瑪、永輝超市等實(shí)體零售商積極完善線(xiàn)上服務(wù)，主 打優(yōu)質(zhì)購(gòu)物體驗(yàn)吸引消費(fèi)者；阿里巴巴、京東、亞馬遜等電子商務(wù)企業(yè) 則充分發(fā)揮自身的技術(shù)、數(shù)據(jù)等資源優(yōu)勢(shì)，積極和線(xiàn)下零售門(mén)店合作， 補(bǔ)足服務(wù)體驗(yàn)缺失短板；順豐則通過(guò)充分發(fā)揮自身在商品流通環(huán)節(jié)的優(yōu) 勢(shì)切入新零售戰(zhàn)場(chǎng)。 想要提高零售效率，打造端到端的國(guó)際物流模式無(wú)疑是關(guān)鍵所在。近幾年 大熱的新零售垂直業(yè)態(tài)“生鮮超市”很好地證明了這一點(diǎn)。 

   （1）在貨源方面，為了保證產(chǎn)品的口感與新鮮度，產(chǎn)地直采成為生 鮮超市的主流選擇。

     (2）在銷(xiāo)售方面，為了滿(mǎn)足用戶(hù)的全渠道實(shí)時(shí)購(gòu)物需求，生鮮超市 對(duì)門(mén)店進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造出集展示、銷(xiāo)售、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、售后等功能為 一體的超級(jí)門(mén)店。

     (3）在支付方面，為了便于搜集用戶(hù)數(shù)據(jù)，鼓勵(lì)消費(fèi)者使用ApP直 接支付及掃描二維碼支付。 

    （4）在配進(jìn)方面，為了保證配送效率。

     使用和第三方國(guó)際物流合作或自建國(guó)際物流的配送模式。 但她要打造出完章的供應(yīng)能?chē)?guó)際物流體系，并非一件簡(jiǎn)單的事情，在國(guó)際物流計(jì)劃，物資網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)鋪及配送等諸多環(huán)節(jié)仍存在一系列問(wèn)題。 例如，在國(guó)際物流計(jì)劃方面，零售企業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶(hù)動(dòng)態(tài)變化需求的精 準(zhǔn)感知，、難以制訂出科學(xué)合理的國(guó)際物流計(jì)劃；在國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)層面，”零售企 業(yè)需要進(jìn)一步協(xié)調(diào)零售、倉(cāng)儲(chǔ)及配送等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)訂單的實(shí)時(shí)響應(yīng)； 在末端倉(cāng)儲(chǔ)方面，現(xiàn)階段，末端倉(cāng)儲(chǔ)租金成本處于極高水平，給零售企業(yè) 帶來(lái)了較高的資金壓力；在未端配送方面，目前，末端配送效率較低、服 務(wù)質(zhì)量參差不齊。 打造新國(guó)際物流，提高國(guó)際物流效率與服務(wù)水平，強(qiáng)化企業(yè)的供應(yīng)鏈管理能力， 成為新零售企業(yè)亟須解決的重點(diǎn)問(wèn)題。 從企業(yè)自身的角度看，新國(guó)際物流需要降低商品流通成本，幫助企業(yè)進(jìn)行 銷(xiāo)售預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存甚至零庫(kù)存。

     從用戶(hù)需求角度看，新國(guó)際物流需要對(duì)接 消費(fèi)者的個(gè)性化、差異化需求，高效、低成本地將商品送到用戶(hù)手中，并 且讓用戶(hù)能夠?qū)ε渌蜖顟B(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢(xún)。為此，需要引人數(shù)字化技術(shù)， 對(duì)海量的多源數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，提高決策水平，推動(dòng)供應(yīng)鏈國(guó)際物流朝著自 動(dòng)化、智能化、智慧化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，消費(fèi)者的全渠道、移動(dòng)化、多場(chǎng)景購(gòu)物特性，增加 了企業(yè)的國(guó)際物流成本。想要解決這一問(wèn)題，需要優(yōu)化流程、共享優(yōu)質(zhì)資源、 打造自動(dòng)化、智能化的智慧國(guó)際物流。從規(guī)模和體量來(lái)看，我國(guó)已經(jīng)成為國(guó)際物流 大國(guó)，但效率低、成本高的問(wèn)題十分嚴(yán)重，國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施及國(guó)際物流運(yùn)力資源 的價(jià)值未能得到充分發(fā)揮，國(guó)際物流成本在商品成本中占據(jù)較高的比重。針對(duì) 這些問(wèn)題，應(yīng)該從三個(gè)方面進(jìn)行解決。 

   （1）大力發(fā)展及應(yīng)用智能裝備，通過(guò)裝卸機(jī)器人、揀貨機(jī)器人、無(wú) 人機(jī)、末端配送機(jī)器人等降低人力成本，提高國(guó)際物流效率。

   （2）推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)力資源、國(guó)際物流數(shù)據(jù)等資源的共享，對(duì)優(yōu)質(zhì)資 源進(jìn)行充分整合及高效利用。 

   （3）通過(guò)優(yōu)化配送路線(xiàn)，完善業(yè)務(wù)流程，提高國(guó)際物流效率。